1、前言
随着汽车工业的发展，汽车涂料也得到了快速发展。汽车涂料是涂料中质量要求最
高的品种之一，目前我国的汽车涂料在质量和产量上与国外相比还有相当大的差距，
有关专家呼吁应加快我国汽车涂料的开发和应用。丙烯酸聚氨酯涂料良好的综合性能
使其在汽车工业中得到了广泛的应用。随着经济的发展，环保意识的增强，人们对涂
料的要求越来越高，不仅要求其产品美观、性能好、还要求减少污染。
本试验采用进口原料合成的高固体分丙烯酸树酯，用于制备汽车涂料，可有效地降低
VOC含量，性能良好。
2、 试验部分
2．1树脂合成
按合成工艺，设计相同的羟值及Tg值，合成出高固体分丙烯酸树脂R－2、R－3及对比
树脂R－1。
2．2色漆的配制
采用上述3种树脂，分别制备白色汽车漆，配方如表1所列
表1 汽车漆配方
原料 加量（质量）
钛白粉R－930 24.40
丙烯酸树脂（70％） 52.70
BYK－358 0.10
T292 0.80
T1130 0.50
有机锡 0.07
混合溶剂 22.00
*混合溶剂组成:TOL：XL：Bac：DME=2：4：3：1(物质的比)
2．3 样板的制备
按GB1727标准制备漆膜。
弯曲试验、硬度、冲击性能的检测采用马口铁板作底材：其他各项性能检测采用08碳
素结构薄钢板作底材，底材经磷化处理，并涂电泳底漆（20±2um），干燥后再喷涂
本法制备的白色漆。
配漆时选N3390为固化剂，按OH：NCO＝1：1的物质的量比，即100g上述漆基与
18.7Gn3390配合，用混合溶剂稀释至喷涂黏度。
3、 结果与讨论
3．1树脂部分
合成的3种丙烯酸树脂的质量指标如表2所列
表2 树脂质量指标
项目 R－1 R－2 R－3
外观 水白透明 水白透明 水白透明
颜色（Fe－Co）／号＜1 ＜1＜1
固体含量／％ 69.8 69.0 68.0
黏度(加氏管)/s 160 90 50
酸值/mgKOH/g 2.1 6.6 5.5
从上述结果可以看出,合成的高固体分丙烯酸树脂的黏度有很大地降低,尤其是R-3，
黏度降为树脂R－1黏度的1／3。
3．2施工性能
将按表1制得的色漆100 g与N3390混合，用上述混合溶剂稀释至施工黏度（涂－4
杯／22s），其施工性能如表3所列。
表3 涂料的施工性能
项目 R－1漆 R－2漆 R－3漆
施工固体分／％51.0 53.5 57.8
表干/min 30 40 50
实干/h 40 34 40
适用期/h 50 25 30
流平性 差 好 优
从表3看出,高固体分丙烯酸树脂可显著提高涂料的施工固体分,R－2、R－3挥发有机
物含量分别较R－1降低了5％和13.9%，从而有效降低VOC排放，减少环境污染，明显
改善了漆膜的流平性和光泽。
3．3漆膜性能检验结果如表4所列
表4 漆膜性能检验结果
项目 R－1漆 R－2漆 R－3漆
流平性 差 好 优
光泽（60度）／％ 87 90－91 91－92
弯曲／mm 1 1 1
冲击强度（正、反）
／kg.cm 50 50 50
划圈法／级 1－2 1－2 1－2
附着力
划格法/ 级 0－1 0－1 0－1
硬度（摆杆法） 0.55 0.73 0.61
耐水性(240h) 不起泡、不起皱、不脱落、不变色、不失光
4h 不起泡、不起皱、不脱落、不变色、不失光
耐汽油 不起泡、不起皱、
24h 轻微失光、 不变色、不脱落
耐温变／级 2 1－2 1
耐酸性 无明显变化无明显变化无明显变化
（5％硫酸，7d）
人工加速老化 1 1 1
（1000 h,失光率）／级
从表4可以看出，该高固体分丙烯酸聚氨酯漆的各项性能指标均较好，可以满足汽车
漆的要求。
4、 结论
用高固体分丙烯酸树脂制备汽车涂料，可以显著提高施工固体分，降低VOC排放，减
少环境污染。
通过对色漆配方精心设计，使用该高固体分丙烯酸树脂，可以得到各方面性能理想的
汽车涂料
摘自<<现代涂料与涂装>> |
