随着我国道路建设、城市建设的迅猛发展，在形成四通八达的交通网的同时，环氧树
脂沥青这一“黄金材料”也开始得到应用，专家预计未来5年我国高等级公路将逐步
采用这种高科技材料铺设。
    目前我国建造的公路大多是水泥路面或沥青路面，采用的筑路材料基本上是传统
的建材，但是往往3年不到就要封道修补。对此人们往往认为是“豆腐渣”工程现象
或汽车超载行驶的结果。其实这和采用的路面材料有极大关系。
    国外早就将环氧树脂路面材料使用在高等级公路、飞机跑道方面。采用环氧树脂
路面材料建成的道路与传统材料建造的相比，表现出强度高、经久耐用、施工及维护
方便、后期费用低等优点。但它也存在着一次性投资较高的缺点，过去我国道路建设
由于条件所限，只能采用传统的材料。现在国力已比以往强多了，采用新型材料筑路
造桥完全有可能。
    从技术的角度看，环氧树脂路面材料在国外是成熟的产品。新型固化性沥青组成
物通过加入煤粉及焦油，达到混合物稳定、不分离、均一混合的效果，能与环氧树脂
混合均匀，得到坚固均一的固化物，同时也降低了价格、扩大了应用范围。对水泥、
沥青、石材或金属材料等有良好的粘接性，其固化物有可挠性、耐摩耗性、耐油性、
耐水性及具备野外条件的耐候性。特别适合水泥及沥青路面的舗设、涂布、维修，具
有保护增强路面的效果。
    我国使用环氧沥青路面材料始于2年前。南京长江二桥是我国率先使用该材料
的，随后厦门跨海大桥、上海青浦大桥、天津沽口大桥、江苏润杨大桥，江苏锡澄高
速江阴段等处均成功使用环氧沥青路面材料。目前我国环氧沥青路面材料的使用还存
在一些问题，首先是桥多路少，主要集中在桥梁上、道路较少，这和道路用量大、投
资高有关；二是所使用的材料全部是进口的(大部分从美国进口)、设备也是从国外进
口的，而施工技术和、队伍则是国内的。这类环氧沥青材料作为高科技产品，技巧含
量的确很高，但专家认为国内通过攻关是完全能年产出来的，必要时可通过引进来加
快快该项材料技术的开发。我国在建及拟建的公路、桥梁处处可见，如此大的市场已
显示出巨大的经济利益魅力。